鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)
鐵路道口集中控制系統(tǒng)應(yīng)用在鐵路與公路平交道口，將鐵路線路上的鐵路道口報警系統(tǒng)和鐵路道口信號燈、鐵路道口實時視頻圖像、鐵路道口電動欄桿等設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接，構(gòu)建成鐵路道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
列車接近道口時，道口預(yù)警聲光信號自動啟動，向公路上的行人和車輛發(fā)出列車接近警報；
道口預(yù)警聲光信號自動啟動的同時，控制中心端對應(yīng)的信號指示燈點(diǎn)亮，同時語音提醒 “XX道口列車接近，注意防護(hù)”;
道口預(yù)警聲光信號自動啟動幾秒鐘后(延時可設(shè)置）欄桿開始自動關(guān)閉；
欄桿關(guān)閉過程中，若遇有行人、車輛搶越欄桿，欄桿會自動抬起。避免砸車、傷人；
如果欄桿關(guān)閉后，道口鋪面內(nèi)有車輛、行人。系統(tǒng)會根據(jù)車輛、行人的運(yùn)動方向，將其前方欄桿抬起放行；
列車通過道口后，聲光預(yù)警自動停止，欄桿自動開啟；
控制中心可以遠(yuǎn)程啟動道口聲光預(yù)警，可以遠(yuǎn)程操作欄桿升降；
控制中心可以與道口雙向語音通話；
采用一對一控制結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)運(yùn)行時無需ip尋址，遠(yuǎn)程操控如同現(xiàn)場操控，無延時；
專用語音雙向通話系統(tǒng)，音質(zhì)堪比禮堂會議;
采用專業(yè)道口控制系統(tǒng)，性能比PLC系統(tǒng)更優(yōu)，速度比組態(tài)系統(tǒng)更迅速；
模塊化組裝，無需專業(yè)經(jīng)驗，傻瓜式維護(hù)；
道口防護(hù)全部自動化完成，無需人員干預(yù)；
鐵路道口集中控制系統(tǒng)由控制中心設(shè)備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、道口交通管制設(shè)備、光纜通訊系統(tǒng)構(gòu)成。
- 按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，通訊接口可與控制中心進(jìn)行通訊聯(lián)網(wǎng)控制；
- 具有列車接近、到達(dá)、出清實時檢測，可靠性高，運(yùn)行穩(wěn)定；
- 預(yù)留欄桿控制、軌道電路、通訊等接口，控制方式靈活，維護(hù)方便；
- 內(nèi)置語音、鐘聲音響電路；
- 輸入電壓：AC220V;點(diǎn)燈電壓：12V;
- “小心火車”交叉牌與“紅燈停車、滅燈停用”告知牌均采用2毫米鋁合金板材質(zhì)；
- 信號燈體采用壓鑄鋁合金，發(fā)光盤采用交通LED燈珠；
- 點(diǎn)燈電壓采用12V安全電壓；
- 機(jī)柱采用直徑140毫米鍍鋅鋼管；
- 紅燈閃爍頻率：60次/分鐘；
- 鋁合金桿長：11.5米；
- 電壓：AC220v；功率150W；
- 升降桿時間：13秒；
- 機(jī)身重量：115公斤；
- 鋁合金桿長：10米；
- 電壓：AC220v；功率500W；
- 升降桿時間：10秒；
- 機(jī)身重量：150公斤；
磁電式列車車輪傳感器采用磁電感應(yīng)原理，非接觸式檢測。當(dāng)列車車輪掠過傳感器檢測面時，車輪切割磁力線，傳感器產(chǎn)生信號。 磁電式列車車輪傳感器 廣泛應(yīng)用在列車接近檢測、車號識別、軸溫檢測、車輛計軸等系統(tǒng)中。
| 無源磁電傳感器 | 有源源磁電傳感器 | |
|---|---|---|
| 外殼材質(zhì) | 壓鑄鋁合金 | 壓鑄鋁合金 |
| 信號輸出 | 近似正弦波 | 方波 |
| 信號傳輸 | 二線制，模擬信號 | 四線制，數(shù)字信號 |
| 方向辨別 | 無，需2只配合檢測 | 上下行方向的辨別 |
| 速度檢測 | 3KM/h-120KM/h | 1KM/h-120KM |
| 供電 | 無需供電 | DC9V-DC24V |
| 凈重 |